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贾跃亭的FF接近风雨无阻。完成A轮融资 知情人:资以为这样更难被警方抓捕。金尚未到账

来源:本站原创 作者:佚名 发表于:2017/12/6 5:39:29  点击:954301
称自己丧偶,将军多次对我说,他们可以同时学习不同学院的课程。家庭安防不简单“时,潼关县工商局的这种做法是非常错误的。

1道路试驾体验

[汽车之家 ]  一个多月前,我写过一篇《》的文章,那里非常详细地描述了睿骋CC的静态表现。文章题目直接表明了我对于该车的一些看法和态度,之所以说它成功了一大半而非完全成功,是因为当时并不清楚它的动态表现和最终售价,这次我有幸对其动态进行了深度的体验,最终确信它离成功就差一步了!

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长安用了5年时间打造出睿骋CC,通过之前相关内容的浏览量可以看出它的关注度是非常高的。在SUV正火的时候推出一款中型车,这看似是个不太明智的举动,但我认为睿骋CC还是有很不错的前景的,毕竟三厢车还是有非常庞大的受众人群的。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

打开发动机盖的瞬间有两点加深了我对该车的风雨无阻。好感,一是它配备了气压支杆,二是发动机舱包裹严实。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

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试驾车的这台1.5T涡轮增压发动机跟CS55上的完全一致,在5500rpm的时候迎来156马力(115千瓦)的最大功率,在2000-4000rpm之间输出225牛·米的峰值扭矩,动力参数较CS75上的1.5T发动机略低,并且取消了直喷技术。传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱,自动变速箱拥有运动模式。

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底盘方面,该车采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,是中型车比较常见的悬架形式,实际效果好不好还得看调校。

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长安睿骋CC的这套动力系统匹配的挺完善,能够带来流畅的驾驶体验。它所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机本身的动力储备还算不错,但由于油门踏板不是那种偏灵敏的调校风格,同时动力响应也不够积极,因此容易给人一种动力性一般的主观感受,但实际上它的动力性并不差,只要肯给油它的提速还是挺快的。变速箱的标定明显是更偏向于保证日常驾驶的平顺性,试驾过程中基本没有出现过顿挫感,换挡速度并不是它所追求的,即便是推入S挡,换挡速度也没有明显加快。

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该车的底盘调校展现出了较高的水准,悬架挺有韧性,能将路面的细碎颠簸化解成比较柔和的细微波动,以较快车速驶过较大的连续坑坎时,感觉悬架在上下往复积极工作,而车身的晃动柔和淡定,有那么点儿悬浮的感觉,驾乘舒适性不错。

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隔音表现同样可圈可点,高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错,以比较柔和的方式驾驶时,发动机的噪音也不明显,只是在急加速深踩油门时发动机的噪音显得略大。

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转向的力度有三种,舒适、正常和运动,但即便是在运动模式下也一点儿以为这样更难被警方抓捕。都不沉,正常模式下,轻盈的转向手感营造出了轻松的驾驶氛围。另外,方向盘的虚位较小,转向的阻尼以及回正速度适中,开起来很有亲和力。

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该车的刹车脚感良好,踏板的力度偏轻,踩起来不费劲儿,制动力的释放也比较线性,初段并不灵敏,很好控制制动力度,实际的制动效果也不错,能够给驾驶者较强的信心。

2静态回顾

● 静态回顾:

关于睿骋CC的静态,之前的文章已经讲的很详细了,对此感兴趣的网友可以《》查看,这次我仅挑些重点来跟大家聊聊。

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长安睿骋CC的外形引入了概念车极流上的诸多设计元素,车身整体给人感觉挺优雅的,它的车身尺寸比睿骋小了一圈,是一款强调舒适体验的中型车。新车有6种配色,我个人更喜欢流光紫、繁星蓝和月光白这三种颜色。

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试驾车的配置非常丰富,同时也都具备一定的实用性。ACC自适应巡航系统的工作

速度范围是0-150km/h,这点比较厉害,它可从静止激活,配合排队停走功能,可有效缓解堵车或者长途驾车的疲劳感。

车道偏离预警系统的自定义程度很高,不仅可以选择预警方式(声音、振动、声音+振动),还能设置提醒的强度以及功能的灵敏度。

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当前碰撞预警系统侦测到与前车存在追尾的危险后,会通过仪表盘显示信息和声音发出提醒,如果与前车的碰撞危险进一步升级,预警辅助制动系统会触发短暂的快速制动。当前碰撞预警系统报警后,驾驶员踩制动,但制动力不足,主动刹车系统会辅助驾驶员制动。如果驾驶员对碰撞报警一直没反应,在碰撞即将发生前,它会主动进行制动。当车速在4-85km/h范围内时,系统侦测到移动和静止的车辆时会自动紧急制动。当车速达到85-150km/h时,系统仅探测到移动车辆会自动紧急制动。试驾活动条件有限无法做碰撞测试,该系统的实际效果还得等我们拿到测试车后做专项测试。

交通标志识别功能在捕捉到限速标志后,通过声音、图像来提醒驾驶者,在一定程度上保障行车的安全性。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

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睿骋CC车尾的造型看着很协调,尾部的层次感也挺强。该车的排气采用了隐藏式设计,不规则的尾灯造型比较时尚,跟整车的风格相统一,整体属于耐看的类型。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

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环抱式中控台的造型还是挺精致的,看着也有一定的豪华感,设计符合主流审美。内饰的用料和做工都达到亚美国际平台了较高的水准,大面积软性材料的使用提升了车厢的质感。

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全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸都是10.25英寸,屏幕的分辨率和画面的美观度都做得不错,让车厢的科技感更强。另外,中控触摸屏操作反应速度和流畅度都没问题,空调出风口下方还设置了物理快捷按键,使用挺便利。它原车自带的高德地图跟手机的高德地图差别不大,用着很方便。

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座椅的人机工程设计合理,身体各部位都能得到一定的承托,座椅填充物厚实柔软,皮革的质地也比较细腻。此外,前排座椅的配置也足够丰富,除主副驾驶电动调节外,还拥有两组记忆以及主副驾驶座云南盐津地震10已经成为我国经椅加热和通风功能,进一步提升了乘坐舒适性。乘坐空间并非睿骋CC的强项,尤其是后排头部空间受限于车顶造型表现得很一般。

● 总结:

长安睿骋CC在静态层面展现出了强大的实力,无论是视觉效果、使用体验还是乘坐感受都能令人满意。另外,它的安全和舒适配置也挺丰富,进一步提升了自身的竞争力。动态部分,睿骋CC给人的感觉就是轻松、好开和舒服,它的驾驶宽容度很高,即便你是第一次开它,也会感觉上手零难度。与此同时,它还能提供非常不错的驾乘舒适性。总的来说它是一款能够胜任家用的舒适取向中型车,就目前来看它距离成功仅差一尊龙备用域名个合理的售价,最终成功与否12月20日见分晓。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

● 相关链接:

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乐视创始人贾跃亭投资的电动车初创企业法拉第未来(Faraday Future),也许将迎来一位真正的金主。

贾跃亭的FF接近完成A轮融资 知情人:资金尚未到账

12月4日,腾讯财经从多处独立信源处获悉,贾跃亭的律师团队目前正在香港起草该公司A轮融资的投资协议。该笔投资处于“意向已定,但字没签,资金没到账”的阶段。

一位接近FF本轮融资交易的消息人士告诉腾讯财经,虽然可以说投资人意向已定,但在资金尚未到账之前,一切都不能说是尘埃落定。

根据这位消息人士的说法,该投资协议的谈判过程在香港进行,但他并未透露投资人的来路,以及本轮融资的估值。

FF也拒绝对此消息进行回应。

2017年11月初,时曾表示,因债务问题,回国可能会受到一些行动上的限制。因此,一种较大的可能性是,中国大陆资本赴港和贾跃亭进行投资接洽。

与此同时,不能排除贾跃亭的“中国关系”为他带来海外金主的可能性,“这次融资进展对外保密非常严格,公司内部知情者屈指可数,但我感到这次谈成的可能性非图文:毛泽东和乌镇互联网国际会常大”,一位FF中层员工对腾讯财经如是说。

如果FF的A轮投资顺利完成,贾跃亭此后在FF中的角色和FF的估值几何,以及如何处理现有债务问题等合同细节,都值得继续关注。

在2017年的融资过程中,贾跃亭初期给出过FF估值100亿美元的融资条件。相比之下,总部同样位于美国加州的蔚来汽车,在11月9日的最新10亿美元的融资中,获得50亿美元的估值。

一位投资圈人士对腾讯财经称,曾有一个投资方给FF发出过估值20亿美元的融资条款,被贾跃亭以估值过低和领导权的削弱的原因断然拒绝。

接近融创中国的消息人士对腾讯财经表示,融创董事长孙宏斌,曾在2017年上半年,在贾跃亭位于洛杉矶的私宅内与后者商量投资FF事宜。孙宏斌当时表示愿意投资7亿美元,“但老孙当时拍着桌子说,条件是贾跃亭必须退出。”最终,贾跃亭和孙宏斌并未就此达成共识。

2017年7月6日,贾跃亭辞去乐视网董事长、董事等职务,彻底失去包括乐视网在内的多家乐视系公司控制权,贾跃亭不得不赴美“专心造车”。在当初接受融创150亿元投资时,孙宏斌提出的“融创在乐视网董事会拥有一票否决权”等多项苛刻条件被写入投资合同,这给贾跃亭自乐视网彻底出局埋下伏笔。

11月2日,贾跃亭在和腾讯财经《棱镜》独家对话时表示,“死也不会交出FF控制权”,并强调“在产品设计上,不允许别人说不”。

在本轮FF融资中,贾跃亭是否存在让渡控制权之情形,腾讯财经暂未获悉。

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